1、外箱必须是全新加厚的纸箱，中国到越南专线，小规格为21*20*11CM，大开口面不能小于开口面，只接受透明胶带封盒，不能用彩色胶带。
2、干电池，单个电池不能超过10KG，电池有两层绝缘。
3、锂离子电池，义乌到越南专线，总WH值不超过100，合成包装：外箱 内箱内箱内箱内不得超过10KG，外箱必须标有醒目的“OVERPACK”字样，内箱要求：数量不超过WH2.7不限，zd一盒不超过5kg;WH2.7(不含2.7)-100不超过2颗。
4、锂金属电池(PI968)合成包装：A.外箱 内箱：单个箱体不能超过10KG，丽水越南专线，外箱必须有明显的"OVERPACK"字样；B箱要求：不超过0.3G每箱不超过2.5KG，数量不限；0.3g(不含0.3)-2g，每盒2颗。
5、所有内箱 外箱必须贴彩色防爆标签，不得弯曲折，上面的电话必须是不能用手写的：规定尺寸为120*110MM或105*74MM。
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目的港无人提货产生的费用
因某种原因，货物运到目的港后收货人未提货也未付运费，此时承运人除无法及时收回运费外，到越南专线物流，还面临货物要被当地海关拍卖或者产生高额堆存费等情形。因此可能首先向收货人请求支付，无果后会转向发货人。
海运费：原则上首先应由收货人承担，当无人提货，则可能会转回发货人承担;
提货：首先通知收货人提货，无人提货，通知发货人处理，如回运或转卖等;
目的港滞箱费、滞港费：无人提货产生滞箱费及滞港费，货不抵费的情况下，可能会要求发货人承担。
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限重规矩
这里的限重=货重 柜子分量。越南海运线的货品对分量的要求很严格，限重主要是遭到越南内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨，但是不同的港口也有不同的限重要求。假如客户要求有必要将超重的货品运送到越南内陆点，一般说来有几种处理方法：
1.基本港分拨
在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。晦气处：假如要转运的内陆点很远，则费用高。
2.基本港码头上铁路转内陆点
有些船公司在越南海运基本港码头能供给直接上铁路转内陆点的服务，这样的话能够达到内陆点。如要再送到门点，能够在当地选用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵百分之三十左右。晦气处：需求找到能供给这种服务的船公司，以及能供给这种服务的内陆点，后来在当地还要有好的署理帮助组织超重拖车的转运。
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